Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), los vehículos eléctricos e híbridos han convertido un viaje silencioso en una situación peligrosa. La NHTSA está alentando a los fabricantes a agregar sonidos a los autos eficientes en energía para prevenir accidentes de auto y peatones.
La NHTSA estima que aproximadamente 2,800 lesiones de peatones y ciclistas se podrían prevenir durante la vida de un vehículo por cada año modelo de un vehículo eléctrico o híbrido con un dispositivo de sonido artificial. La Ley de Mejora de la Seguridad de Peatones de 2010 estableció la regla de ruido artificial para autos híbridos y eléctricos.
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Consultar a un abogado de accidentes en el condado de Clayton después de un accidente automovilístico o un accidente de peatones mejora la capacidad de una víctima para recibir un acuerdo razonable. Si ha resultado herido en un accidente automovilístico que involucra un auto híbrido o eléctrico, debe discutir su caso con un abogado de accidentes en Shane Smith Law.
La NHTSA recomienda que los dispositivos de sonido se activen siempre que un auto híbrido o eléctrico viaje a menos de 18 millas por hora. Los datos indican que muchos accidentes que involucran dichos vehículos ocurren a baja velocidad porque los peatones y otros automóviles no pueden escuchar los autos eficientes en energía. Las recomendaciones de la NHTSA indican que los vehículos son lo suficientemente ruidosos como para ser escuchados a velocidades más altas.
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La sugerencia de hacer ruido requiere un sonido audible que sea lo suficientemente fuerte para que los peatones lo escuchen sobre los ruidos ambientales, al igual que otros automóviles se pueden escuchar a baja velocidad. Los fabricantes de automóviles podrían elegir los sonidos artificiales de una variedad de opciones. Se recomienda que vehículos similares (híbridos y autos eléctricos) hagan el mismo sonido.
La regla de la NHTSA ahora está disponible para comentarios públicos. Las sugerencias del público pueden ser consideradas cuando la NHTSA emita la regla final.
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