Los puntos ciegos de los camiones se llaman Zonas Prohibidas (No-Zones). Las regulaciones federales requieren que los tráileres contengan advertencias de No-Zones para que los automóviles puedan ser alertados de mantener distancias seguras. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) inició un programa de servicio público hace casi 20 años para alertar a los conductores sobre los peligros de las No-Zones. A pesar de esto, las No-Zones siguen siendo una causa principal de accidentes de camiones.
La Asociación Americana de Camiones (ATA) sugiere varias medidas para los conductores de automóviles que comparten la carretera con tráileres:
- Evitar conducir prolongadamente junto a un camión
Los camiones tienen extensas No-Zones. La ATA recomienda pasar un camión o mantenerse a una distancia significativa detrás del camión para asegurar la visibilidad para el conductor del camión.
- Permitir una mayor distancia de seguimiento
La distancia de seguimiento detrás de un camión debe ser mayor que la de un automóvil. El Departamento de Vehículos Motorizados de Georgia aconseja una regla de seguimiento de dos segundos al seguir automóviles; esto debería ser aún mayor para un tráiler. Los camiones pueden detenerse repentinamente y dejar una distancia insuficiente aumenta las probabilidades de un accidente por alcance.
- Pase los camiones por la izquierda, nunca por la derecha
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Los puntos ciegos de los camiones, aunque significativos en ambos lados, son menores en el lado izquierdo que en el derecho porque el conductor del camión está en la izquierda. Los conductores de camiones esperan que los vehículos pasen por la izquierda; la ATA recomienda ser lo más predecible posible alrededor de los camiones.
- Nunca se cruce delante de un tráiler
El tamaño y peso de un camión requiere una mayor distancia de frenado que un automóvil que viaja a la misma velocidad. Los conductores de camiones no pueden ver automóviles que están demasiado cerca del frente del camión debido a la altura de la cabina. La ATA recomienda que los conductores de automóviles se incorporen delante de un tráiler solo después de que el frente del camión sea visible en un espejo retrovisor.
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