Según el Departamento de Transporte de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, el 31 por ciento de los accidentes de camiones grandes en 2009 fueron causados por factores relacionados con el conductor del camión, incluyendo el exceso de velocidad, la conducción distraída y la falta de mantener el carril adecuado. Si eres víctima de un accidente de camión, es importante tener un abogado experimentado que pueda obtener la compensación adecuada.
Según un informe del Instituto de Seguridad en Carreteras (IIHS), los estándares de la industria de camiones para los protectores de remolque pueden no prevenir los accidentes de subida. Los accidentes de subida de camiones ocurren cuando un automóvil se desliza debajo de un camión en lugar de ser detenido por el cuerpo del camión durante un accidente. La ley federal estableció estándares de protección contra subidas para ciertos camiones grandes más nuevos, aunque no se requieren protectores laterales.
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El estudio del IIHS encontró que las barreras de protección pueden fallar cuando solo una parte de la parte trasera del camión; las barreras de protección resultaron más efectivas cuando el impacto fue directamente en el centro de la barrera. El estudio involucró a vehículos de pasajeros que viajaban a 35 mph chocando con camiones tractor estacionados fabricados por ocho compañías. Las barreras de protección funcionaron bien en colisiones donde el automóvil golpeó el centro de las barreras de protección. Cuando el automóvil golpeó al menos la mitad de la parte trasera del camión (por lo tanto, la mitad de la barrera de protección), todas menos una de las barreras de protección impidieron que el automóvil continuara debajo del camión. Sin embargo, las barreras de protección no fueron efectivas cuando el automóvil golpeó el camión en un ángulo, golpeando solo el 30 por ciento de la barrera de protección. En estos casos, todas menos una de las barreras de protección permitieron que el automóvil se deslizara debajo del camión, lo que causó que el techo del automóvil se aplastara. En varios casos, la barrera no proporcionó protección al automóvil. El IIHS ha pedido que se impongan nuevos estándares de barreras de protección a los fabricantes de camiones grandes.
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