Los conductores suelen culpar al ciclista. La ley de Georgia a menudo no está de acuerdo. Un accidente de bicicleta en Georgia depende de los deberes que la legislatura estableció, y la mayoría de los conductores no puede enunciarlos correctamente.
A continuación, explicamos lo que exige la ley de adelantamiento, lo que deben los ciclistas a cambio y por qué la falta de casco importa menos de lo que piensa.
Lo que la ley de accidentes de bicicleta de Georgia exige a los conductores
O.C.G.A. § 40-6-56 cambió en 2021. Muchas personas todavía la describen como una ley de tres pies, pero eso la subestima mucho.
Un conductor que se acerca a un ciclista debe cambiar de carril cuando las condiciones de la carretera y el tráfico lo permitan. Solo cuando un cambio de carril sea inseguro o ilegal, el conductor puede mantenerse en su carril. Entonces ese conductor debe reducir la velocidad. La velocidad requerida es al menos 10 millas por hora menos que el límite establecido, o 25 millas por hora, lo que sea mayor. Además, el adelantamiento debe dejar al menos tres pies de espacio libre.
Violar el estatuto es un delito menor que conlleva una multa de hasta $250. Más importante aún, establece el deber que el conductor incumplió.
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Call (980) 294-4931Lo que la ley exige a los ciclistas
Georgia exige menos a los ciclistas, aunque estas reglas importan después de un choque:
- Posición. § 40-6-294 dice que se debe circular lo más cerca posible del lado derecho, con excepciones para giros, peligros y carriles estrechos.
- Luces. § 40-6-296 requiere una luz blanca delantera visible a 300 pies por la noche, además de una luz trasera roja o reflector.
- Pasajeros. § 40-6-292 limita una bicicleta a los ciclistas para los que fue construida, y prohíbe completamente a niños menores de un año.
Note la frase “lo más cerca posible”. No significa pegarse al bordillo sin importar las condiciones, y las aseguradoras la interpretan erróneamente con frecuencia.
Por qué la falta de casco no hunde su reclamo
Por supuesto, Georgia exige cascos para ciclistas menores de 16 años. Los adultos no enfrentan tal regla.
Aun así, el estatuto contiene una disposición que la mayoría de la gente nunca ve. Según § 40-6-296(d)(5), violar el requisito del casco “no constituirá negligencia per se ni negligencia contributiva per se ni se considerará evidencia de negligencia o responsabilidad.”
Así que una cabeza descubierta no decide su caso. Las aseguradoras lo mencionan de todos modos, porque el argumento funciona con personas que no conocen la ley.
Por qué los porcentajes de culpa deciden estos casos
Georgia aplica la negligencia comparativa modificada bajo O.C.G.A. § 51-12-33. Su recuperación se reduce según su parte de culpa, y al 50 por ciento desaparece por completo.
En consecuencia, una aseguradora gana enormemente al trasladar algunos puntos al ciclista. Cada reclamo sobre la ropa, la posición en el carril o un casco sirve a ese objetivo.
Por qué estos reclamos necesitan un abogado
Después de todo, los ciclistas pierden evidencia rápidamente. Las bicicletas se desechan, los daños no se fotografían y el ciclista a menudo está demasiado herido para documentar algo.
Mientras tanto, el conductor da una declaración ese mismo día. Un abogado equilibra eso preservando la bicicleta, obteniendo imágenes de cámaras cercanas y reconstruyendo la velocidad antes de que el registro se consolide.
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